Ekim ayında yurt içi binek otomobil satışları yüzde 27'nin üzerinde düşerken toplam araç ihracatı yüzde 60,2 artışla 1 milyon 66 bin adede ulaştı. Yılın ilk 10 ayında 9,3 milyona yakın otomobil ihraç eden Çinli üreticilerin dış pazarlara yönelmesi, küresel otomotiv sektöründe rekabetin daha da sertleşeceğine işaret ediyor.
Çin otomotiv sektöründe iç pazar ile ihracat arasındaki makas giderek açılıyor. Ekonomik belirsizlikler, tüketicilere sağlanan bazı teşviklerin azaltılması ve üreticiler arasındaki yoğun fiyat rekabeti, otomobil satışlarını baskılarken ihracat tarihi seviyelere yükseldi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (CAAM) 11 Kasım'da açıkladığı verilere göre, ülkenin ekim ayındaki toplam otomobil ihracatı geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 60,2 artarak 1 milyon 66 bin adede çıktı. Böylece aylık ihracat üst üste beşinci kez 1 milyon adedin üzerinde gerçekleşti.
Associated Press'in (AP) aynı gün yayımladığı habere göre binek otomobil ihracatı yüzde 62,3 artışla yaklaşık 927 bin adede ulaşırken yurt içi binek otomobil satışları yüzde 27,4 azalarak yaklaşık 1,7 milyon adede geriledi.
10 ayda 9,3 milyona yakın otomobil ihraç edildi
CAAM verilerine göre Çin'in ocak-ekim dönemindeki toplam otomobil ihracatı yüzde 65,1 artarak 9 milyon 271 bin adede yükseldi. Aynı dönemde toplam otomobil üretimi yüzde 5 azalarak 26 milyon 318 bin, satışlar ise yüzde 5,1 gerileyerek 26 milyon 286 bin adet oldu.
İhracattaki büyümenin lokomotifi elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlar oldu. Ekim ayında yeni enerjili araç ihracatı geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 140 artarak 606 bin adede ulaştı. Yılın ilk 10 ayında ise bu kategorideki ihracat 4 milyon 612 bin adede yükseldi.
İç pazarda daralma derinleşiyor
Çin Binek Otomobil Birliği'nin (CPCA) verileri de iç talepteki zayıflamayı ortaya koydu. Ekim ayında yurt içi perakende binek otomobil satışları yüzde 27,1 düşüşle 1 milyon 643 bin adede geriledi.
Satışlardaki düşüşte ekonomik belirsizliklerin yanı sıra bazı teşviklerin azaltılması ve tüketicilerin yeni otomobil alımlarını ertelemesi etkili oldu. Üreticiler arasında uzun süredir devam eden fiyat savaşları da şirketlerin kârlılığını baskılıyor.
CAAM'ın değerlendirmesine göre Çin'de yurt içi binek otomobil satışları 2026 yılında 19 milyon adedin altına inebilir. Bu gerçekleşirse satışlar 2014'ten bu yana ilk kez söz konusu seviyenin altında kalacak.
Çinli üreticiler dış pazarlara yükleniyor
İç pazardaki daralma, Çinli otomotiv şirketlerini ihracata daha fazla ağırlık vermeye yöneltiyor. Avrupa, Latin Amerika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya, Çinli markaların büyümeyi hedeflediği başlıca pazarlar arasında bulunuyor.
S&P Global Ratings'in AP tarafından aktarılan değerlendirmesine göre Avrupa, yaklaşık yüzde 20 payla Çin'in binek otomobil ihracatında en büyük bölgesel pazar konumunda.
Ancak Çinli üreticilerin küresel pazarlardaki hızlı büyümesi ticaret engellerini de beraberinde getiriyor. Avrupa Birliği'nin Çin'de üretilen elektrikli otomobillere uyguladığı ek vergiler, şirketleri ihracat stratejilerini yeniden değerlendirmeye zorluyor.
Bu nedenle bazı Çinli üreticiler, gümrük vergilerinin etkisini azaltmak ve pazarlara daha yakın olmak amacıyla Brezilya ve Macaristan gibi ülkelerde üretim yatırımlarını artırıyor.
Çin otomotiv sektöründeki gelişmeler, küresel rekabetin önümüzdeki dönemde daha da yoğunlaşabileceğini gösteriyor. İç talepteki zayıflığı ihracatla telafi etmeye çalışan Çinli üreticilerin dış pazarlardaki büyümesi, Avrupa başta olmak üzere diğer ülkelerin otomotiv sanayileri üzerinde yeni bir rekabet baskısı oluşturabilir.
