Küresel otomotiv sektöründe büyüme ve kârlılık dengeleri değişiyor. Çin'de satışların gerilemesi, Avrupa'da talebin zayıflaması ve elektrikli araç rekabetinin sertleşmesi, dünyanın önde gelen otomobil üreticilerini ABD'ye yöneltti. Toyota, Audi, Hyundai, Honda, Nissan ve Volkswagen milyarlarca dolarlık yatırımlarla Amerikan pazarındaki konumlarını güçlendirmeye hazırlanırken yeni fabrikaların 2030 yılına kadar yıllık 1 milyonun üzerinde ek üretim kapasitesi oluşturabileceği hesaplanıyor. Ancak sektörde yeni bir kapasite fazlası riski de büyüyor.

Dünyanın önde gelen otomobil üreticileri, küresel pazarlardaki yavaşlamaya karşı büyüme stratejilerini yeniden şekillendiriyor. Uzun yıllar sektörün en önemli büyüme merkezlerinden biri olan Çin'de satışların düşmesi ve Avrupa'daki rekabetin sertleşmesi, üreticilerin ABD'ye yönelik yatırım planlarını hızlandırdı.

The Wall Street Journal'ın haberine göre ABD, büyük SUV ve pickup modellerine yönelik güçlü talep ve yüksek araç fiyatları sayesinde küresel otomobil üreticileri için en cazip kâr merkezlerinden biri haline geldi.

ABD'de yeni otomobillerin fiyatı 50 bin dolar seviyesinde bulunurken yeni araç satın alan tüketicilerin yaklaşık beşte birinin aylık kredi ödemesi 1.000 doları aşıyor. Özellikle büyük araçların sağladığı yüksek kâr marjları, otomobil şirketlerinin bu pazara daha fazla kaynak ayırmasında belirleyici oluyor.

ÇİN'DE SATIŞLAR YÜZDE 20'DEN FAZLA GERİLEDİ

Otomotiv üreticilerinin ABD'ye yönelmesinin arkasındaki en önemli nedenlerden biri Çin pazarındaki daralma.

Wall Street Journal'ın aktardığına göre Çin'de otomobil satışları eylül ayına kadar yüzde 20'nin üzerinde gerilerken ülkede ciddi bir üretim kapasitesi fazlası oluştu.

Çinli üreticilerin düşük maliyetli elektrikli araçlarla küresel pazarlarda güç kazanması, Avrupalı ve diğer yabancı markalar üzerindeki baskıyı artırdı. Avrupa, Japonya ve Orta Doğu'da da talebin zayıf seyretmesi, otomobil şirketlerinin alternatif büyüme alanları aramasına neden oldu.

ABD'de ise Trump yönetiminin emisyon ve yakıt ekonomisi kurallarını gevşetmesi, büyük ve içten yanmalı motorlu araçlara yönelik üretim stratejilerini destekledi.

Çin'de üretilen düşük fiyatlı otomobillerin ABD pazarına girişini zorlaştıran yüksek gümrük vergileri ve teknoloji kısıtlamaları da ülkede üretim yapan markalar açısından önemli bir koruma sağlıyor.

TOYOTA'DAN 10 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM HAMLESİ

ABD pazarındaki büyüme yarışının önde gelen oyuncularından Toyota, ülkedeki yatırımları için 10 milyar dolara kadar kaynak ayırmayı taahhüt etti.

Japon otomobil üreticisi, orta boy pickup modeli Tacoma'nın üretimini ABD'ye taşımak amacıyla 3,6 milyar dolarlık yeni fabrika yatırımı gerçekleştiriyor.

Toyota ayrıca Teksas'taki pickup üretim tesisinde kapasite artırma seçeneklerini değerlendiriyor.

Şirketin ABD'deki büyümesi, General Motors ile arasındaki satış rekabetini de kızıştırıyor. Toyota, uzun yıllardır ABD otomotiv pazarının lideri olan GM'ye yaklaşırken üretim yatırımlarıyla konumunu daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Honda da Ohio eyaletindeki üretim faaliyetlerini genişletiyor.

AUDI ABD'YE 4 MİLYAR DOLARLIK FABRİKA KURUYOR

Avrupalı otomobil üreticileri de ABD'deki yatırımlarını hızlandırıyor.

Volkswagen Grubu bünyesindeki Audi, Georgia eyaletinde büyük ve üst segment SUV modelleri üretmek amacıyla 4 milyar dolarlık fabrika yatırımı planlıyor.

Audi Üst Yöneticisi Gernot Döllner, ABD'nin dünyanın ikinci büyük premium otomobil pazarı olduğunu, şirketin bu pazardaki potansiyelinden yeterince yararlanamadığını belirtti.

Mercedes-Benz ve Volvo da ABD'deki üretim faaliyetlerini ve ürün seçeneklerini genişletmeye hazırlanıyor.

Volkswagen ise yaklaşık 40 yıl aradan sonra Amerikan pazarı için yeniden pickup üretme seçeneğini değerlendiriyor. Şirketin bu amaçla Ford ile olası bir ortak girişim üzerinde görüşmeler yürüttüğü belirtiliyor.

Ancak Volkswagen'in pickup pazarına girmesi kolay olmayacak. Ford, General Motors ve Ram'ın uzun yıllardır güçlü olduğu bu segmentte yabancı markaların önemli pazar paylarına ulaşması oldukça zor.

HYUNDAI VE NISSAN YENİ MODELLERLE GELİYOR

Güney Koreli Hyundai, on yılın sonuna kadar Kuzey Amerika pazarında onlarca yeni veya yenilenmiş model satışa sunmayı planlıyor.

Şirketin ürün stratejisinde arazi araçları, ilk orta boy pickup modeli ve Genesis markasının lüks otomobilleri öne çıkıyor.

Hyundai Üst Yöneticisi José Muñoz, şirketin önceliklerinin merkezinde ABD pazarının bulunduğunu vurguluyor.

Nissan ise daha önce üretimini sonlandırdığı Xterra SUV modelini yeniden piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Şirket, Rogue başta olmak üzere en çok satan modellerinin hibrit versiyonlarını da geliştiriyor.

Nissan Üst Yöneticisi Ivan Espinosa'nın hedefi, ABD'deki pazar payını yüzde 6'nın altından yaklaşık yüzde 7'ye yükseltmek. Bu artışın 160 binden fazla ek araç satışına karşılık geleceği hesaplanıyor.

2030'A KADAR 1 MİLYON ARAÇLIK EK KAPASİTE

Küresel üreticilerin ABD'deki yatırım yarışı, otomotiv sektöründe yeni bir kapasite fazlası riskini de gündeme getiriyor.

Araştırma şirketi AutoForecast Solutions'ın Başkan Yardımcısı Sam Fiorani'ye göre planlanan yeni fabrikalar, 2030 yılına kadar ABD'de yıllık 1 milyonun üzerinde ilave araç üretim kapasitesi oluşturabilir.

Ancak Amerikan otomotiv pazarında talebin aynı hızda artacağı kesin değil.

ABD yollarındaki otomobillerin ortalama yaşı yaklaşık 13 yıla yükselmiş durumda. Bu gelişme, tüketicilerin araçlarını daha uzun süre kullandığını gösteriyor.

Yeni yatırımların üretim kapasitesini hızla artırmasına karşılık satışların yeterince büyümemesi halinde şirketler, yüksek maliyetli ancak düşük kapasiteyle çalışan fabrikalarla karşı karşıya kalabilir.

General Motors Finans Direktörü Paul Jacobson da sektörde kontrolsüz kapasite artışının yaratabileceği risklere dikkat çekerek maliyetlerin sıkı biçimde yönetilmesi gerektiğini vurguluyor.

GM HİBRİTE DÖNÜYOR, FORD UYGUN FİYATLI ARAÇLARA YÖNELİYOR

ABD'li otomobil üreticileri de yabancı rakiplerinin artan yatırımlarına karşı stratejilerini değiştiriyor.

General Motors, daha önce elektrikli araçlara ağırlık veren yaklaşımını yeniden değerlendirerek hibrit modellere yöneliyor.

Şirket, üç sıra koltuklu SUV modelleri ve Chevrolet Equinox dahil popüler araçlarının hibrit versiyonlarını satışa sunmayı planlıyor.

GM ayrıca yazılım abonelikleri, batarya enerji depolama sistemleri ve savunma sanayisi sözleşmeleri gibi otomobil satışlarının dışındaki alanlarda yeni gelir kaynakları oluşturmayı hedefliyor.

Ford ise Çinli elektrikli araç üreticileriyle rekabet edebilmek için daha uygun fiyatlı modellere ağırlık veriyor. Şirketin geliştirdiği Fathom adlı elektrikli pickup da bu stratejinin parçalarından biri.

Ford Üst Yöneticisi Jim Farley, şirketin küresel satışlarını gelecek on yılın başına kadar yüzde 20 artırmayı hedeflediklerini açıkladı.

KÂR YARIŞI YENİ BİR KAPASİTE KRİZİNE DÖNÜŞEBİLİR

Küresel otomotiv sektöründe Çin'in büyüme motoru olma özelliğini kaybetmesi, Avrupa'daki talep zayıflığı ve elektrikli araç rekabetinin sertleşmesi, ABD'yi üreticiler açısından daha önemli hale getiriyor.

Ancak otomobil şirketlerinin aynı dönemde milyarlarca dolarlık yeni yatırımlara yönelmesi, gelecekte pazarın kaldırabileceğinden daha fazla üretim kapasitesi oluşması riskini artırıyor.

Sektörün önündeki temel soru, yüksek fiyatlı SUV ve pickup modellerinden elde edilen kârların yeni fabrikaların maliyetini karşılamaya devam edip etmeyeceği.

ABD pazarı bugün küresel otomobil üreticilerinin büyüme planlarının merkezinde yer alsa da yatırım yarışının uzun vadede kazananları, yalnızca üretim kapasitesini artıranlar değil, maliyetlerini ve talebi doğru yönetebilen şirketler olacak.