İngiliz otomotiv üreticisi Jaguar Land Rover (JLR), Çinli rakibi BYD'nin yeni SUV modeli Ti7'nin Land Rover Defender'ın tasarımını ve bazı teknolojilerini kopyaladığı iddiasıyla hukuki mücadele başlattı. Hollanda'daki iki BYD ofisinde mahkeme kararıyla yapılan aramalarda dijital kayıtlara el konuldu. Bu hafta Lahey'de görülecek davada, elde edilen belgelerin kullanılıp kullanılamayacağı değerlendirilecek. Tartışmanın merkezindeki Çinli SUV'un İngiltere satış fiyatı ise Defender'dan 20 bin sterlinden fazla düşük.
Avrupa otomotiv pazarında Çinli üreticiler ile köklü markalar arasındaki rekabet, bu kez mahkeme salonlarına taşındı. İngiltere merkezli Jaguar Land Rover, Çinli otomotiv devi BYD'yi, ikonik arazi aracı Defender'ın tasarımını ve bazı teknolojilerini kopyalamakla suçluyor.
The Sunday Times'ın ortaya çıkardığı, The Guardian'ın da 8 Kasım'da aktardığı bilgilere göre JLR'nin başvurusu üzerine Hollanda'daki BYD ofislerinde mahkeme kararıyla arama yapıldı.
Ağustos ayında gerçekleştirilen işlem kapsamında Schiedam ve Hoofddorp kentlerindeki ofislerden dijital kayıtlar toplandı.
JLR'nin, BYD'nin yeni Ti7 modelini geliştirirken Defender'da kullanılan bazı teknolojileri tersine mühendislik yöntemiyle incelemiş olabileceğinden şüphelendiği belirtiliyor.
İngiliz üreticinin, olası delillerin silinmesini veya ortadan kaldırılmasını önlemek amacıyla Hollanda mahkemesine başvurduğu ifade ediliyor.
MAHKEME BU HAFTA KARAR VERECEK
İki şirket arasındaki hukuki mücadelede gözler Hollanda'nın Lahey kentinde bu hafta yapılması beklenen mahkeme değerlendirmesine çevrildi.
Mahkemenin, BYD ofislerinden alınan dijital kayıtların hangilerinin JLR tarafından hukuki süreçte kullanılabileceğine ve davanın usule ilişkin yönlerine karar vermesi bekleniyor.
BYD'nin avukatları ise arama ve belge toplama işleminin kapsamına itiraz ediyor. İngiliz basınında yer alan haberlere göre Çinli şirketin hukuk ekibi, işlemi somut delillere dayanmayan, aşırı geniş kapsamlı bir delil arama girişimi olarak nitelendirdi.
JLR'nin amacı, BYD'nin yalnızca Defender'a benzeyen bir otomobil üretmediğini, aynı zamanda koruma altındaki tasarım veya teknolojilerden yararlandığını ortaya koymak.
Ancak bu iddialar henüz mahkeme tarafından doğrulanmış değil.
Hem JLR hem de BYD, devam eden hukuki süreç hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
DEFENDER'DAN 20 BİN STERLİNDEN FAZLA UCUZ
Anlaşmazlığın merkezinde BYD'nin yedi koltuklu, şarj edilebilir hibrit SUV modeli Ti7 bulunuyor.
Çin'de Eylül 2025'te satışa sunulan model, köşeli gövde tasarımı ve arazi aracı görünümü nedeniyle uluslararası otomotiv basınında Land Rover Defender ile karşılaştırılıyor.
BBC'nin Top Gear dergisi de aracı Defender'ın Çinli benzeri olarak tanımlamıştı.
BYD, Ti7'yi Ocak 2027'de İngiltere pazarına sunmayı planlıyor. Modelin başlangıç fiyatı 47 bin 995 sterlin olarak açıklandı.
Buna karşılık Land Rover'ın yedi koltuklu Defender 110 modelinin İngiltere'deki başlangıç fiyatı 68 bin 465 sterlin seviyesinde.
İki otomobil arasında 20 bin 470 sterlinlik fiyat farkı bulunuyor.
Bu fark, Çinli üreticilerin Avrupa'da özellikle fiyat rekabeti yoluyla köklü markaların pazar paylarını zorladığı bir dönemde dikkat çekiyor.
LAND ROVER'IN EN ÖNEMLİ MODELLERİNDEN BİRİ
Defender, Jaguar Land Rover'ın ticari açıdan en önemli modelleri arasında yer alıyor.
Hindistan merkezli Tata Motors'un kontrolündeki JLR, Temmuz-Eylül 2026 döneminde 29 bin 500 Defender'ı perakende müşterilere sattı.
Geçen yılın aynı döneminde 25 bin 370 olan satışlar, böylece yaklaşık yüzde 16,3 artış gösterdi.
Defender'ın kökleri, Land Rover'ın 1948 yılında geliştirdiği ilk arazi araçlarına kadar uzanıyor. Defender adı ise daha sonraki yıllarda kullanılmaya başlandı.
Markanın karakteristik köşeli tasarımı, uzun yıllardır Land Rover'ın en belirgin özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor.
JLR, BYD ile yaşadığı anlaşmazlıkta bu tasarım mirasının ve ilgili fikri mülkiyet haklarının korunmasını amaçlıyor.
ÇİNLİ ÜRETİCİLERE KARŞI İLK DAVA DEĞİL
Jaguar Land Rover, daha önce de Çinli bir otomotiv üreticisine karşı benzer bir hukuki mücadele yürütmüştü.
Şirket, 2019 yılında Jiangling Motor Corporation'a karşı açtığı davayı kazanmış ve Land Rover tasarımını taklit ettiği belirlenen bir aracın satışının durdurulmasını sağlamıştı.
Yaklaşık üç yıl süren dava, Çin'de yabancı otomotiv markalarının tasarım haklarının korunması açısından önemli örneklerden biri olmuştu.
Bununla birlikte JLR'nin Çinli otomotiv üreticileriyle ilişkileri yalnızca hukuki anlaşmazlıklardan oluşmuyor.
İngiliz şirket, 2012 yılında Çinli Chery ile ortak girişim kurmuştu. İki şirket arasındaki işbirliği daha sonra Land Rover'ın üretimden kaldırdığı Freelander markasının lisanslanmasını da kapsayacak şekilde genişledi.
Dolayısıyla İngiliz üretici, bir yandan Çinli şirketlerle ortaklıklarını sürdürürken diğer yandan kendi markalarının fikri mülkiyet haklarını korumak için hukuki yollara başvuruyor.
İNGİLTERE'DE ÇİNLİ MARKALARIN YÜKSELİŞİ
BYD ile JLR arasındaki anlaşmazlık, Çinli otomobil üreticilerinin İngiltere pazarındaki hızlı büyümesinin yaşandığı bir döneme denk geldi.
İngiliz basınında yer alan verilere göre Çinli üreticiler, Eylül 2026'da ülkedeki yeni otomobil tescillerinin yaklaşık yüzde 23'ünü oluşturdu.
Özellikle BYD ve Chery gibi üreticilerin daha düşük fiyatlı modellerle pazara girmesi, geleneksel otomobil markaları üzerindeki rekabet baskısını artırıyor.
Chery bünyesindeki Jaecoo markasının Jaecoo 7 modeli, Ekim 2026'da 10 bin 813 adetlik tescille İngiltere'nin en çok satılan otomobili oldu.
Markanın pazar payı da yüzde 2,07'den yüzde 4,30'a yükseldi.
Jaecoo'nun tasarım çizgileri de daha önce Range Rover modelleriyle karşılaştırılmıştı.
Buna karşılık JLR'nin Range Rover satışları, 2026'nın üçüncü çeyreğinde geçen yılın aynı dönemindeki 47 bin 196 adetten 43 bin 300 adede geriledi.
AVRUPA PAZARINDAKİ REKABETİN YENİ BOYUTU
JLR'nin BYD'ye karşı başlattığı hukuki süreç, Avrupa otomotiv sektöründeki rekabetin yalnızca fiyat ve teknolojiyle sınırlı kalmadığını gösteriyor.
Çinli üreticiler elektrikli ve hibrit araçlarda maliyet avantajlarını kullanarak Avrupa pazarında büyümeye çalışırken köklü markalar da tasarım ve teknoloji haklarını korumaya odaklanıyor.
JLR'nin nihai hedefinin BYD Ti7'nin Avrupa pazarına girişini engellemek olduğu belirtiliyor. Ancak devam eden hukuki sürecin, aracın Ocak 2027 için planlanan İngiltere lansmanından önce kesin olarak sonuçlanması beklenmiyor.
Lahey'deki mahkemenin vereceği karar, şimdilik BYD'nin bir fikri mülkiyet ihlali gerçekleştirip gerçekleştirmediğini kesin olarak belirlemekten ziyade, JLR'nin topladığı delillerin nasıl kullanılabileceğine açıklık getirecek.
Bu nedenle dava, yalnızca iki otomobil üreticisi arasındaki tasarım anlaşmazlığı değil, Çinli markaların Avrupa'daki büyümesiyle birlikte sertleşen rekabetin yeni bir örneği olarak değerlendiriliyor.
