Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) 21 Eylül'de yayımladığı ağustos ayı şarj hizmeti raporunda yer alan TÜİK verilerine göre Türkiye'de ağustosta 12 bin 613 elektrikli araç satıldı. Bu rakam, geçen yılın ağustos ayındaki 18 bin 908 adede göre yüzde 33,3, bu yılın temmuz ayındaki 15 bin 497 adede göre yüzde 18,6 daha düşük.
Rapordaki aylık değerler toplandığında, ocak-ağustos döneminde elektrikli araç satışları 110 bin 182 adet oldu. Geçen yılın aynı dönemindeki 125 bin 270 adetle kıyaslandığında düşüş yüzde 12 düzeyinde. Aylık satışların zirvesi 23 bin 752 adetle geçen yılın temmuz ayında görülmüştü.
Satışlardaki yavaşlamaya rağmen elektrikli araç parkı büyümeyi sürdürdü. Ağustos sonu itibarıyla Türkiye'deki toplam elektrikli araç sayısı 476 bin 934'e ulaştı. Bu sayı 2025 yıl sonunda 373 bin 733, bir yıl önceki ağustosta ise 310 bin 668 idi; yıllık artış yüzde 53,5. Aynı dönemde ticari şarj soketi sayısı 47 bin 908'e çıktı; bu, soket başına yaklaşık 10 elektrikli araç düştüğü anlamına geliyor.
Türkiye’yi nasıl etkiliyor?
Elektrikli satışlardaki yüzde 12'lik gerileme, genel pazardaki daralmayla paralel seyrediyor. OSD verilerine göre ocak-ağustos döneminde otomobil pazarı yüzde 14 küçülerek 564 bin 241 adede indi. Tablo, elektrikli araçlara geçişin durmadığını ancak yüksek finansman maliyetlerinin bu segmenti de etkilediğini gösteriyor.
Vatandaşa nasıl yansıyor?
Parkın hızla büyümesi, şarj noktalarında özellikle hafta sonu ve akşamüstü saatlerinde yoğunluk riskini artırıyor. İkinci el piyasasında elektrikli araç arzı da her yıl genişliyor.
İş dünyasına etkisi ne?
Distribütörler için ağustostaki keskin düşüş, yılın son çeyreğinde kampanya ve finansman desteğine daha fazla ihtiyaç duyulabileceğine işaret ediyor. Şarj ağı işletmecileri açısından ise satışlar yavaşlasa da sürekli büyüyen araç parkı, kullanım oranlarını destekleyen temel unsur olmaya devam ediyor.
