Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA), 2026 yılının ocak-ağustos dönemine ilişkin yeni otomobil tescil verilerini 24 Eylül 2026'da yayımladı. Verilere göre Avrupa Birliği'nde bu dönemde 7.546.397 yeni otomobil tescil edildi; artış bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 5,3 oldu. AB, EFTA ülkeleri ve İngiltere birlikte alındığında tescil sayısı 9.192.528 adede, artış yüzde 5,8'e ulaştı.
Büyümenin itici gücü elektrikli ve hibrit modeller oldu. AB'de ilk sekiz ayda 1.641.333 tam elektrikli otomobil tescil edildi ve bu grubun pazar payı bir yıl önceki yüzde 15,8'den yüzde 21,7'ye çıktı. Hibrit otomobil tescilleri 2.759.718 adede ulaşarak yüzde 36,6 payla en çok tercih edilen grup oldu. Şarj edilebilir hibritler 758.082 adetle pazarın yüzde 10'unu aldı; bu oran geçen yıl yüzde 8,8'di.
İçten yanmalı motorlarda düşüş sürdü. Benzinli otomobil tescilleri yüzde 18,6 azalarak 1.634.733 adede indi, pazar payı yüzde 28'den yüzde 21,7'ye geriledi. Dizel tesciller de yüzde 18,6 azaldı ve payı yüzde 9,4'ten yüzde 7,3'e düştü. Benzinli ve dizelin toplam payı yüzde 37,5'ten yüzde 29'a indi. Yalnızca ağustos ayında AB'de 708.211 otomobil tescil edildi, artış yüzde 4,5 oldu; aynı ayda tam elektrikli tesciller yüzde 62,7 artışla 196.486 adede ulaştı.
Marka bazında Volkswagen Grubu 1.998.648 adet ve yüzde 26,5 payla liderliğini korudu, artışı yüzde 1,3'te kaldı. Çinli üreticiler hızlı büyüdü: BYD'nin AB tescilleri yüzde 163 artışla 177.752 adede, Chery'nin tescilleri yüzde 250,9 artışla 116.318 adede çıktı. Stellantis kontrolündeki Leapmotor International üzerinden dağıtılan Leapmotor'un tescilleri yüzde 426,8 arttı. ACEA, yılın mevcut dönem verilerinin geçici olduğunu ve revize edilebileceğini belirtti.
Türkiye’yi nasıl etkiliyor?
Avrupa pazarındaki büyüme, Türkiye'nin otomobil üretim ve ihracat verilerine yansımadı. Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) 14 Eylül'de yayımladığı özet rapora göre, 2026 ocak-ağustos döneminde Türkiye'de toplam taşıt üretimi yüzde 7,3 azalarak 841.583 adede, otomobil üretimi yüzde 18,8 azalarak 458.169 adede indi.
İhracat tarafında da ayrışma var. Aynı dönemde toplam taşıt ihracatı adet bazında yüzde 12 azalarak 597.594 adet oldu; otomobil ihracatı yüzde 28,1 düşüşle 279.341 adede geriledi. Ticari araç ihracatı ise yüzde 9 arttı. OSD, ocak-ağustos döneminde üretilen taşıtların yüzde 71'inin ihraç edildiğini bildirdi.
Dolar bazında tablo daha ılımlı: OSD verilerine göre toplam otomotiv ihracatı yüzde 2 artışla 26,6 milyar dolar oldu, otomobil ihracatı ise yüzde 9,3 azalarak 6,8 milyar dolara indi. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre toplam otomotiv sanayi ihracatı yüzde 2,5 artışla 27,2 milyar dolara ulaştı ve sektör yüzde 17 payla sektörel ihracat sıralamasında birinci sırada kaldı.
Vatandaşa nasıl yansıyor?
Yurt içi talep de zayıf seyrediyor. OSD raporuna göre ocak-ağustos döneminde Türkiye'de toplam pazar yüzde 11,7 daralarak 745.597 adede, otomobil pazarı yüzde 13,8 daralarak 564.241 adede indi.
Avrupa'daki güç aktarma organı değişimi, tüketicinin önündeki model yelpazesini doğrudan ilgilendiriyor. AB'de benzinli ve dizel otomobillerin toplam payı bir yılda yüzde 37,5'ten yüzde 29'a inerken, hibrit ve elektrikli modeller pazarın üçte ikisine yaklaştı. Avrupa için üretim yapan fabrikaların ürün planları bu talep yapısına göre şekilleniyor.
Yatırımcı açısından ne ifade ediyor?
Adet ve değer verileri arasındaki fark, sektörün ürün karmasındaki değişimi gösteriyor. Türkiye'de otomobil ihracatı adet bazında yüzde 28,1 gerilerken, ticari araç ihracatındaki yüzde 9'luk artış sayesinde toplam otomotiv ihracatı dolar bazında yüzde 2 artışla 26,6 milyar dolarda tutundu. Ticari araç üretimi de ocak-ağustos döneminde yüzde 12 arttı.
Avrupa cephesinde rekabetin yapısı değişiyor. AB'de yerleşik en büyük grup olan Volkswagen Grubu'nun tescilleri yüzde 1,3 artarken, BYD yüzde 163, Chery yüzde 250,9, Leapmotor yüzde 426,8 büyüdü. Tesla'nın AB tescilleri de yüzde 65,9 artışla 142.165 adede çıktı. Türkiye'de üretim yapan ve payının büyük bölümünü Avrupa'ya satan şirketler için bu veriler, pazar payı rekabetinin sertleştiğine işaret ediyor.
İş dünyasına etkisi ne?
OSD verilerine göre üretimin yüzde 71'i ihraç edildiğinden, Türkiye'deki fabrikalar için belirleyici değişken Avrupa talebi ve bu talebin hangi güç aktarma organında yoğunlaştığı. AB'de ilk sekiz ayda elektrikli otomobil tescilleri yüzde 44,9, şarj edilebilir hibritler yüzde 19,6, hibritler yüzde 11,1 artarken benzinli ve dizel tesciller yüzde 18,6 azaldı.
Tedarik zincirinde performans ayrışıyor. Uludağ İhracatçı Birlikleri verilerine göre ocak-ağustos döneminde dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 1, tedarik sanayi ihracatı yüzde 4 arttı. Ticari araç grubunda üretim artışı sürüyor: OSD'ye göre kamyonette yüzde 17, midibüste yüzde 13, otobüs ve kamyonda yüzde 6 artış görüldü, minibüs üretimi yüzde 7 azaldı.
