Alman otomotiv üreticisi Volkswagen, üçüncü çeyrekte 5,9 milyar euro faaliyet zararı açıkladı. Porsche yatırımıyla bağlantılı değer düşüklükleri, Çin’de artan rekabet, gümrük tarifeleri ve elektrikli araç üretiminin maliyetleri şirketin finansal sonuçlarını olumsuz etkiledi. Beklentilerin üzerinde gerçekleşen zarar, Volkswagen’in kapsamlı yeniden yapılanma planını daha kritik hale getirdi.
Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden Volkswagen, yılın üçüncü çeyreğinde zararını artırarak otomotiv sektöründe karşı karşıya olduğu sorunların boyutunu ortaya koydu. Şirket, üç aylık dönemde 5,9 milyar euro faaliyet zararı açıkladı. Analistlerin zarar beklentisi ise 2,6 milyar euro düzeyindeydi. Volkswagen, geçen yılın aynı döneminde ise 1,3 milyar euro faaliyet zararı kaydetmişti.
Şirketin gelirleri de beklentilerin üzerinde düşüş gösterdi. Üçüncü çeyrek satış geliri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 azalarak 75,3 milyar euroya geriledi.
Porsche kaynaklı değer düşüklükleri zararı büyüttü
Volkswagen’in finansal sonuçları, yaklaşık 8 milyar euroluk özel giderlerden etkilendi. Bu tutarın önemli bölümünü, şirketin Porsche’deki yatırımının değerine ilişkin düşüşler oluşturdu.
Söz konusu giderler, şirketin faaliyet sonuçları üzerinde ağır bir baskı yarattı. Volkswagen’in açıkladığı rakamlar, otomotiv sektöründeki operasyonel sorunların yanı sıra varlık değerlemelerindeki değişimlerin de finansal tabloları önemli ölçüde etkileyebildiğini gösterdi.
Çin rekabeti ve gümrük tarifeleri baskıyı artırıyor
Volkswagen, Çin pazarında yoğunlaşan rekabetle mücadele ediyor. Çinli üreticilerin özellikle elektrikli araçlarda güç kazanması, küresel otomotiv şirketlerinin fiyatlama ve pazar payı üzerindeki baskısını artırıyor.
Şirket aynı zamanda milyarlarca avroyu bulan yıllık gümrük tarifesi maliyetleriyle karşı karşıya. Avrupa’da elektrikli araç üretimini büyütmek için yapılan yatırımlar da maliyetleri artırıyor. Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki varlığını genişletmesi, Volkswagen’in rekabet koşullarını daha da zorlaştırıyor.
100 bin kişilik istihdam azaltımı planı
Volkswagen Üst Yöneticisi Oliver Blume, şirket genelinde yaklaşık 100 bin kişiyi kapsayan istihdam azaltımı planını gündeme aldı. Audi ve Porsche gibi markaları da bünyesinde barındıran grup, bu adımla maliyetlerini düşürmeyi ve faaliyet yapısını yeniden düzenlemeyi hedefliyor.
Yeniden yapılanma planı, Almanya’daki bazı fabrikaların kapatılması ihtimalini de içeriyor. Ancak plan sendikaların muhalefetiyle karşılaşıyor ve işçi temsilcileriyle yönetim arasındaki gerilimi artırıyor.
Volkswagen Mali İşler Direktörü Arno Antlitz, ilk dokuz aylık sonuçların hızlı hareket edilmesi gerektiğini ortaya koyduğunu belirterek şirketin zaman kaybetmeden kararlı adımlar atması gerektiğini vurguladı.
Antlitz’in açıklamasına göre, şirketin 2026’nın ilk dokuz ayında özel giderler hariç satış kârlılığı yüzde 3,8 seviyesinde kaldı. Yönetim, bu düzeyin uzun vadeli yatırımları finanse etmek için yeterli olmadığını değerlendiriyor.
2026 kâr marjı beklentisi yüzde 1’e indirildi
Volkswagen, daha önce de artan maliyetler ve değer düşüklükleri nedeniyle yıl geneline ilişkin finansal beklentilerini aşağı çekmişti. Şirket, 2026 yılı faaliyet kâr marjının en fazla yüzde 1 olmasını bekliyor. Yıl genelindeki tek seferlik giderlerin yaklaşık 10 milyar avroya ulaşabileceği de belirtiliyor.
Üçüncü çeyrek sonuçları, Volkswagen’in önündeki sorunun yalnızca kısa vadeli bir kâr düşüşünden ibaret olmadığını gösteriyor. Şirketin Çin’deki rekabet gücünü koruması, elektrikli araç yatırımlarını daha verimli hale getirmesi ve maliyet yapısını yeniden düzenlemesi gerekiyor.
Bu nedenle yeniden yapılanma sürecinin nasıl uygulanacağı, istihdam üzerindeki etkileri ve şirketin kârlılığı ne ölçüde toparlayabileceği önümüzdeki dönemin temel gündem maddeleri arasında yer alacak.
