Lufthansa Grubu üçüncü çeyrekte 12,2 milyar euro ile tarihinin en yüksek çeyreklik gelirine ulaştı. Yakıt maliyetleri 543 milyon euro artmasına rağmen düzeltilmiş faaliyet karı yüzde 6 yükselerek 1,4 milyar euroya çıktı. Şirket ise yıl sonu kar tahmininin üst sınırını düşürdü.

EKONOMİ SERVİSİ

Alman havayolu grubu Lufthansa, temmuz-eylül dönemine ilişkin sonuçlarını bugün Frankfurt'ta açıkladı. Grubun geliri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 artarak 11,2 milyar eurodan 12,2 milyar euroya yükseldi. Şirket bu rakamı tarihinin en güçlü gelir çeyreği olarak duyurdu.

Düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kar (FVÖK) yüzde 6 artışla 1,41 milyar euroya ulaştı. Analistlerin şirket anketindeki ortalama beklentisi 1,37 milyar euroydu. Net kar ise yüzde 30 artışla 966 milyon eurodan 1,26 milyar euroya çıktı.

KARGO VE BAKIM GELİRİ ZIPLATTI

Karı sırtlayan yolcu taşımacılığı değil, kargo ve bakım oldu. Lufthansa Cargo'nun düzeltilmiş FVÖK'ü 49 milyon eurodan 162 milyon euroya çıkarak üç katını aştı; kar marjı yüzde 6'dan yüzde 15,6'ya yükseldi. Bakım şirketi Lufthansa Technik'in karı ise yüzde 54 artışla 200 milyon euroya ulaştı.

Ana havayolu şirketlerini kapsayan Network Airlines segmentinde tablo farklı. Segmentin geliri 8,3 milyar euroya yükselse de düzeltilmiş FVÖK yüzde 11 düşüşle 853 milyon euroya geriledi. Grubun ana markası Lufthansa Airlines'ın karı ise yaklaşık üçte bir azalarak 454 milyon eurodan 300 milyon euroya indi.

Bu düşüşte, yakıta ek olarak mart-nisan grevleriyle ilgili 65 milyon euroluk yolcu tazminatı da etkili oldu. Buna karşın SWISS, Austrian Airlines ve Brussels Airlines geçen yılın üzerinde sonuç verdi. Eurowings'in karı ise 16 milyon euro artışla 214 milyon euroya çıktı.

YAKIT FATURASI 9,3 MİLYAR EURO

Şirketin üçüncü çeyrekteki yakıt maliyeti yüzde 27 artışla 543 milyon euro yükseldi. Finans Direktörü Till Streichert, jeopolitik gerginlikler nedeniyle 2026 yılı toplam yakıt faturasının 9,3 milyar euroya çıkmasını beklediklerini söyledi. Lufthansa, 2026 yakıt ihtiyacının yüzde 86'sını, 2027'nin ise yüzde 60'tan fazlasını önceden fiyatladı.

Yükselen yakıt maliyeti yıl sonu tahminini de etkiledi. Grup, 2026 düzeltilmiş FVÖK beklentisini 1,7-2,2 milyar euro aralığından 1,7-2,0 milyar euroya daralttı. Network Airlines için beklenti ise 750 milyon-1,15 milyar euro aralığından 600-800 milyon euroya indirildi.

CEO Carsten Spohr, geçen çeyreğin grup tarihinde gelir açısından en güçlü çeyrek olduğunu vurguladı. Şirket, kargonun yıllık karının yarım milyar euroyu rahatlıkla aşmasını bekliyor.

TALEP GÜÇLÜ KAPASİTE SINIRLI

Sonuçlar, Avrupa'da yolcu talebinin yüksek yakıt fiyatlarına rağmen güçlü kaldığını gösteriyor. Lufthansa üçüncü çeyrekte koltuk kapasitesini yalnızca yüzde 1,6 artırırken ortalama bilet getirisi yüzde 6,8 yükseldi. Artışta Kuzey Amerika ve Asya hatlarındaki premium bilet talebi belirleyici oldu.

Eurowings ise Körfez'e yönelik uçuşlarını Güney Avrupa'ya kaydırdı ve birim gelirini yüzde 10 artırdı. Bu tablo, İran savaşının Körfez aktarma merkezlerinde yarattığı boşluğun Avrupalı taşıyıcıların rota planlamasını da değiştirdiğine işaret ediyor.

Lufthansa'nın sonuçları, Türk Hava Yolları'nın üçüncü çeyrek bilançosu öncesinde sektör için önemli bir gösterge niteliği taşıyor. Brent petrolün varil başına 106 dolar civarında seyrettiği ortamda, yüksek talep ile yakıt maliyeti arasındaki dengenin THY'nin marjlarına nasıl yansıyacağı merak konusu.